姚军红，弹个车背后的男人。
5月18日，大搜车与吉利汽车宣布达成战略合作，共建国内首个“真直销一口价”的数字化汽车直销新零售网络，吉利缤越PRO轻骑士BSG版在大搜车旗下汽车新零售平台弹个车上市。
在这条没人能看清未来的汽车新零售赛道中，姚军红借助强大的资本势力，开启了极速狂奔模式。深陷信任危机的陆正耀已经被他远远甩在了身后，姚军红几乎成为了这条赛道中唯一的选手。
天眼查公布的信息显示，姚军红名下共有29家公司，其中最主要的是搜车网科技、大搜车融资租赁和大搜车汽车服务。这三家公司与姚军红在香港秘密注册的SOUCHE LIMTED有着千丝万缕的联系，同时又与陆正耀的神州系和马云的阿里系渊源颇深。汽车头条App试图通过调查与梳理，揭开姚军红的资本往事与其隐秘的朋友圈。
贵人
1973年，姚军红出生于浙江东阳。这是一个商业气息浓厚的小镇，在不到90万的人口中，诞生了中国第一代民营企业家郭广昌、楼忠福，也培育了当今创投圈中炙手可热的人物胡玮炜。
1995年，姚军红大学毕业。毕业后，他被分配到了广州白云机场。在白云机场，他做过行李查询，检查过登机牌、干过值机，也画过配载平衡图。一个偶然的机会，他发现了机票中的商机。
“赚钱的方式有两种，一是从每张票上赚个代理费；二是搞搞包机和包座。”后来机票生意越做越大，姚军红索性开了一个票务公司，最高峰时员工有100多人，一年能卖2-3亿的票。2003年，突如其来的非典疫情终结了姚军红的机票生意。
此时，一位身材魁梧、精于计算的福建男人向他伸出了橄榄枝，这个男人正是陆正耀。
当姚军红还在做票务生意时，通过一个朋友结识了陆正耀。那时陆正耀经常要到广州出差，姚军红就负责给他出票。一个有趣的细节是，每次出完票后，姚军红都会送陆正耀上飞机。“每次送他，我们就聊生意，一来二去的就熟了。”就这样，姚军红给陆正耀留下了不错的印象。
后来陆正耀移民海外，国内的事情忙不过来，这时他想到了姚军红。陆正耀给姚军红开出的条件是：一个副总的职位+2%的股权。于是姚军红欣然北上，投入到陆正耀的麾下。“总而言之，我跟老陆配合起来，我就是前面抡大刀的，他是后面坐帐篷的，我开疆辟土，他运筹帷幄。”姚军红日后回忆说。
2005年，陆正耀从美国考察归来，仿照美国AAA模式，创办了UAA联合汽车俱乐部。UAA成立后，经常有个背着双肩包的人来找老陆，说要给UAA投资。这个背着双肩包的人讲了很多关于易车的故事，讲述了他对汽车互联网行业的热情，也让陆正耀和姚军红平生第一次了解到风险投资这个行业。这个背着双肩包的人，叫刘二海，十几年后，他和陆正耀一起做了另一家公司，叫瑞幸咖啡。
2007年，陆正耀进入汽车租赁行业，创办神州租车。像此前一样，姚军红全力支持老陆，他甚至把自己全部的积蓄都投了进入。陆正耀也没有亏待这位老下属，他任命姚军红为执行副总裁，负责车辆管理、市场营销、战略合作等相关工作。“在神州，我和老陆一起做了很多事儿，也见识了做商业的各种门道”姚军红多年后回忆道。
神州租车在随后的几年里突飞猛进，干掉了各路竞争者，成为了中国汽车租赁行业中的佼佼者。2012年7月，神州租车获得美国华平投资集团2亿元的股权投资，完成了上市前的最后准备工作，即将赴香港联交所上市。
然而，姚军红却在几个月之后离开了神州。对于离开的原因，姚军红不愿多提。他只是轻描淡写地说道：“我们要干点事情，给社会留个符号，神州租车是老陆的符号，我也要留下属于自己的符号。”
后来发生的事证明，陆姚二人当时确实属于“和平分手”。2015年，姚军红的公司经营陷入困难时，陆正耀慷慨解囊，帮他渡过了难关。姚军红多年后在接受媒体采访时，也对他的这位前领导给予了很高的评价。在他眼中，陆正耀是一个“有人品、有理想、有高度”的创业者。
资本
离开神州租车后，姚军红辗转北京、杭州两地，先后创办搜车网科技、大搜车融资租赁和大搜车汽车服务三家企业，几年时间，大搜车由一家无人问津的二手车商摇身一变，成为了一家资本追捧的汽车新零售企业，姚军红也成为了创投圈中炙手可热的人物。
天眼查公布的信息显示，搜车网科技的最大股东为姚军红，他个人持股78.15%，第二大股东为蚂蚁金服全资子公司云鑫创投，持股比例为19.99%。大搜车融资租赁和大搜车汽车服务的母公司为姚军红在香港秘密注册成立的SOUCHE LIMTED。
从2012年12月到2018年9月，大搜车一共完成了8轮融资，累计融资超过12.4亿美元，市场估值达到34亿美元。
2012年12月，大搜车完成550万美元A轮融资，投资方为晨兴资本和源渡创投。
2013年9月，大搜车完成1490万美元B轮融资，投资方为红杉资本、晨兴资本和源渡创投。
2015年4月，大搜车完成2649万美元B+轮融资，投资方为陆正耀的神州租车。
2016年3月，大搜车完成股权融资，投资方为众为资本。
2016年11月，大搜车完成1亿美元C轮融资，投资方为蚂蚁金服和神州租车。
2017年4月，大搜车完成1.8亿美元D轮融资，投资方包括美国华平投资集团领投、香港鼎珮投资集团、锴明投资、佐誉资本、海通国际、宜信新金融产业投资基金和晨兴资本。
2017年11月，大搜车完成3.35亿美元E轮融资，投资方包括阿里巴巴、华平投资、春华资本和招银国际资本。
2018年9月，大搜车完成5.78亿美元F轮融资，投资方包括春华资本、晨兴资本、阿里巴巴、昊翔资本、领沨资本、帕拉丁股权投资、锴明投资、中俄基金、和阳光保险。
值得注意的是，在C轮融资之后，大搜车的投资机构资质与投资额度都有了跨越式的提升，这或许与大搜车“阿里系”的标签有关。
“每个人的社会标签很重要，社会标签会带来不同整合社会资源的能力，大标签越强，小标签也越值钱”姚军红似乎在很早以前就意识到了标签的重要性。
2016年初，杭州罕见地下起了小雪。在姚军红的办公室里，蚂蚁金服副总裁纪纲与他聊了两个多小时。“前一个半小时是漫谈闲话，真正决定性的就是后半个小时，就是这半个小时我们敲定了蚂蚁金服的投资。”
跻身成为“阿里系”后，姚军红将主要的精力放在了“读书学习”上，他开始穿梭往返于不同的城市上课学习。如今除了是陆正耀的老部下外，陆正耀还是香港中文大学的MBA和湖畔大学的学生。在湖畔大学的毕业典礼上，他满面红光地站在马云校长身后，留下了一张意义非凡的“毕业合照”。
事实上，也正是阿里的入局坚定了姚军红赚钱的决心。“大搜车积累了多年的模式，有了金融工具的加持，可以赚钱了。”在蚂蚁金服入股大搜车前夕，姚军红在杭州注册了浙江大搜车融资租赁有限公司。天眼查公布的信息显示，大搜车融资租赁的经营范围包括融资租赁业务、租赁业务、向国内外购进租赁财产、租赁财产的残值处理及维修。
SOUCHE LIMITED是浙江大搜车融资租赁的唯一股东。天眼查信息显示，这是一家在香港注册的公司，股权结构十分隐秘。除了浙江大搜车融资租赁有限公司外，SOUCHE LIMITED的全资子公司还包括杭州大搜车汽车服务有限公司、天津银储融资租赁有限公司和杭州大搜车资产管理有限公司。几乎可以确定的是，SOUCHE LIMITED就是“弹个车”背后的主体公司。
成败
关于大搜车的商业模式，姚军红有一套似乎无懈可击的逻辑，他将其精简为三个字：端、网、商。
“端”是指以顾客为中心的服务体系，已被SaaS系统数字化的汽车经销商、弹个车都承担着“端”的责任，大搜车帮助车商们解决供给侧的问题，经销商只需要负责周边三公里的顾客，为其解决需求、提供服务即可。
“商”是指供给侧的供应商，其中包括汽车厂商、金融机构、维修服务商等商家。大搜车通过前端渠道释放需求侧的能力，从而帮助“商”扩大转化和获取市场增量。
“网”是指连接客户，同时也是连接“端”和“网”之间产生高效协同服务于客户的新零售基础设施，其中最主要的就是SaaS系统。
在姚军红看来，零售商的需求无非就是四点：客源、货源、钱、经营能力。大搜车的数字化能力能在线接进各方资源，再利用“活数据”推出不同的产品与服务，来满足车商的这四种需求。
此外，姚军红还为车商们描绘出一个难以抗拒的蓝图：缺客的配客，缺货的配货，缺钱的配金融产品，缺能力给系统给培训，帮助车商把过去浪费掉的资源捡起来，把原来不好做的生意变得好做。
耐人寻味的是，从2016年11月“弹个车”正式上线后，姚军红就开始频繁地出现在聚光灯下，畅聊他那套逻辑自洽的汽车新零售模式。2016年至今，大搜车的官方上已经刊发了9篇姚军红的专访内容，超过了此前数量的总和。而每篇专访的核心议题都是大搜车的汽车新零售模式，只是姚军红的回答一次比一次高深、一次比一次圆满、一次比一次诱人。
在最近的一次采访中，他将大搜车与阿里巴巴相提并论，认为二者所做的一切都是为了让商家更好地服务用户。
然而众所周知的是，阿里巴巴在一家独大之后也开始收割商家，用户的信息安全同样遭到了前所未有的威胁，淘宝上数以百万计的店主正在沦为阿里的打工仔，一个个活生生的用户则被简化为一串串数字，没日没夜地被阿里高薪请来的数学家和统计学家们计算着。
任何貌似理所当然的神话，往往都是不可信的，越是无懈可击，往往就越值得怀疑。我们从来相信，事物的发展粗劣的，是有锋芒和缺陷的。当一个商业故事以无比圆滑和生动的姿态出现在你面前的时候，它很可能是个“迷魂阵”。
在姚军红的认知中，这是因为阿里巴巴掌握了人们网上购物资产的配置权，而一旦大搜车掌握了汽车用户资产的配置权后，那么线下汽车经销商们结局又会如何？还会像姚军红在新零售故事中所承诺的那样美好吗？
在近十年的互联网圈内，很多互联网公司明修栈道、暗度陈仓，消灭了本行业中原本的垄断企业，自身则在不完全竞争的环境中肆意生长，形成了新的垄断局面。
“屠龙少年”坐在宝座上，头上渐渐长出了犄角，后背生出了龙鳞。如今卖力宣传汽车新零售的大搜车会是故事中的那个“屠龙少年”吗？谁又是它眼中的那条“恶龙”呢？