网约车行业大热之下，不少司机带着自己的私家车入坑。
就算是没有车子的，也想辄，不是贷款买车，就是租车，这才造就了满大街网约车飞驰的景象。
这样成为滴答出行、一喂顺风车等平台不断扩张的根本。然而，租车行业却是网约车行业衍生出来的“恶劣”链条。
一、退车难
对租车开网约车的司机来说，最难的事情就是退车。
今年6月份，武汉网约车司机方师傅租了一辆东风风行跑网约车，每个月租金2900，租期半年，从2021年6月开始，一直到2021年12月截止。
如今合约期满了，跑车半年没赚到钱，于是方师傅没有续约的打算，到租赁公司办理退车手续。
方师傅在租车期间，没有出过什么交通事故，本来以为退车会顺顺利利。但是没成想，在验车完毕之后，租赁公司出示了一张车损费用清单。
清单中有13个扣款选项，一共1860元。
这可比开滴答出行、一喂顺风车还黑啊，原本以为租平台的车会更有保障，谁知道反而成了被“剥削”的绝佳机会。
方师傅难以理解，为啥没有出过交通事故，还能被扣这么多钱？
二、验车苛刻
有类似遭遇的不只是方师傅自己，有车友被扣了一万押金还不够，甚至还要自己倒贴的。
相比之下，方师傅的1860已经算是小巫见大巫了。那么，为啥租车扣钱这么厉害？
首先是租车公司的验车流程太过苛刻了。不仅看外部有没有缺损，还要看内饰的清洁程度。
哪怕是司机师傅在还车之前已经做了全面的清洁，验收人员也总能找到理由扣钱。有些甚至问都不问，就直接扣200元。
验收苛刻，扣费标准不透明，是租车司机还车时面临的很大问题。
三、根本原因
对网约车司机来说，退车难的主要原因，除了网约车行业不赚钱，还有相关行业法规的不完善。
网约车近几年的兴起，让不少相关行业抱起了大腿。
从传统车企的转型，到网约车平台立誓进军“造车”业务，加上衍生出来的营运车辆保险、维修、以及租赁等。
可以说从方方面面给网约车司机“保驾”终生。一层层的剥削下来，司机到手的收入越来越少。
既然前面的步骤都做到位了，那么租车公司怎么能放过最后捞钱的机会呢？退车还讹一笔，是最“师出有名”又能让司机有苦说不出的契机了。
