小伙伴们最近的出行工具选择的是什么呀？
是出租车
还是网约车呀
近两年来，网约车兴起，不少出租车司机感觉到在兴义市内的生意越来越难做。走在街头，不时能看到出租车顶的LED屏上滚动显示着“车辆出租”的信息，站在街边招手打车的人，也有一部分转变为持着手机等待网约车的到来，甚至部分出租车司机转型开起了网约车。据不完全统计，目前兴义有出租车近700辆，在网约车平台注册的车辆超2000辆。兴义市道路运输局通过市场调查发现，出租车的服务质量成为竞争中最主要的劣势之一，对此，该局也采取了一系列整治措施。
A出租车“最严整治” 提升竞争力
2018年4月至2019年4月，兴义市将开展“城市公共交通经营不文明行为有奖举报活动”，对出租车司机未按规定使用计价器、城市打表收费区域内向乘客喊价、议价、无故拒载、甩客、故意绕道、强行拼客、不按规定地点或不靠边停车上下乘客、态度恶劣，以及在营运过程中抽烟、吃食物、电话聊天等不文明行为，可拍摄照片或视频发送至兴义市道路运输局微信公众平台或市道路运输局出租汽车管理股邮箱（QQ邮箱：2411537250），拨打24小时举报热线0859-3129129等进行举报。举报内容一经查实，将按相关规定对出租车司机进行处罚，举报人将获得50元的现金奖励。（4月4日《黔西南日报》）
4月10日起，兴义万峰林机场、兴义市道路运输局、兴义机场公安分局联合对进入机场载客的出租车实行准入制管理。由兴义各出租车公司挑选服务态度较好、近两年来没有受过处罚的出租车，报市道路运输局审核后给予准入资格。对获得准入资格的出租车，一律从门禁系统进入专用车道等候区依次排队候客，严禁出租车司机下车喊客、拉客；对未获得准入资格的出租车，送客到机场后，须立即驶出机场，严禁在机场内停留、载客。违者将按相关规定处罚。（4月12日《黔西南日报》）
“长期以来，出租车喊价议价、强行拼客等乱象，一直被人们所诟病。”据兴义市道路运输局出租车汽车管理股股长黄永上介绍，为进一步规范出租车营运行为，今年将采取一系列较为严格的整治措施。
去年7月，全市出租车完成了计价器和车载定位终端安装，市道路运输局指挥中心可对每一辆出租车的运营情况进行实时监控。今年4月1日开始，通过该平台，工作人员每天对出租车的安全文明驾驶规范进行随机抽查，一旦发现违规行为，将按照相关规定，对当事出租车司机从重处罚。同时，在客运站点等违规现象较为突出的地方，每天安排执法人员进行督查。
黄永上介绍说，今年还对出租车司机、出租车所有者、出租车所属公司进行捆绑式管理。一旦出租车司机违规，将对其进行停运、罚款、从业资格证记分的处罚，如果一年内被记满12分，将被取消从业资格。同时，将影响每年出租车营运许可的审批，如果被暂缓三个月或半年审批，对出租车所有者来说，将带来一定的经济损失。此外，每年年底，将根据出租车的违规情况，对所属出租车公司的服务质量进行考核，考核结果将对公司今后新增指标等发展及营运造成一定影响。
“可以说，今年将是整治出租车最严的一年。”黄永上告诉记者，虽说是整治，实际上也是在“拯救”。曾经，人力黄包车被电动黄包车所淘汰，之后出租车淘汰了电动黄包车，现在网约车兴起，谁也说不准出租车是否会被网约车或其他什么所淘汰，这是社会的发展趋势。严格管理，是为了进一步提高出租车司机的服务意识，从而提升竞争力。
值得一提的是，目前，出租车计价器虽然可同时对多位乘客计价，但并不表示出租车司机可以随意拼客。要搭载第二个乘客，必须征得车上乘客同意，且只允许拼客一次。
B出租车受网约车冲击？司机看法不一
兴义的何师傅从事出租车行业已有20多年的时间，三年前，出租车价位较高时，他以近47万元购买了一辆出租车，现在已经折价到28万元左右，何师傅说，受网约车的影响，出租车没那么“值钱”了，但依然有着自己的优势。
何师傅分析说，长期以来，出租车“招手即停”非常方便，且是以里程计价，相对于计时计价的网约车来说，乘车价格较低。网约车最大的优势是服务好、车内干净，如果出租车司机提高服务意识，依然具有很强的竞争力。“近一年多以来，明显感觉到出租车的整体服务质量有所提高。”
“2016年国庆节之后，明显感觉到打车的人变少了。”20多岁的王师傅于2016年4月左右开始跑出租，刚开始那会儿，他从下午五点左右接班，到晚上十点左右就能纯赚200元左右，如果跑到晚上12点多，赚三四百元并不难，现在一天的毛收入也就三四百元，少的时候只有两百多元。
“相对来说，晚上十点之后生意会稍微好一些。”王师傅说，很多网约车司机只在上下班高峰时段接单，十点之后就休息了，而且部分乘客认为，晚上乘坐出租车会更安全一些。
采访中，不少出租车司机都认为网约车在一定程度上影响了自己的生意，不过，从事出租车行业多年的李大姐并不这样认为，她反而觉得网约车的兴起对自己有一定的好处。“有些人要去一些小街小巷，或是较为偏僻的地方，对于一些出租车司机来说，并不愿意去。有了网约车后，这部分人也比较乐意坐网约车，可以减少一些不必要的矛盾。”
“实际上，影响出租车的不只是网约车。”关于生意受影响，在出租车司机王师傅看来，原因是多方面的。他说，现在网络发达了，购物、缴费都能在家完成，吃饭也可以点外卖，根本不用出门。“以前，做什么都要出门才能完成，出门就有人要打车。现在街上人都少了，打车的人自然也少了。”
记者在采访中发现，生意不如从前、收入减少是很多出租车司机较为“头疼”的事情，而对于“最严整治”并不抵触，均表示只要做好自己的本分，就不会有所影响，也不会带来压力。
C出租车收入减少 部分司机“跳槽”开网约车
“以前随便跑一天下来，毛收入都是五六百元左右，现在生意好的时候也就300多元。”兴义的黄师傅从事出租车行业已有五六年的时间，在他看来，受网约车的冲击，近一年多以来，收入明显减少。
黄师傅告诉记者，一年多以前，出租车的租车费用是六七千元一年，租车的人还特别多，很难租到车来跑，现在降到了5000元左右一年，但仍有很多车租不出去，一些出租车车主只得自己跑。
“今年5月份，我租的这辆车就到报废时限了。”黄师傅说，跑完这最后的一个多月，他会考虑买一辆车来跑网约车，也或许会做点别的什么事情，“但不论怎样，再也不会开出租车了。”
40多岁的岑师傅就是从出租车“跳槽”到网约车的其中一员。岑师傅说，自己开了9年的出租车，到2017年初时，生意大不如从前，感觉已经有些维持不下去了，便在2017年中旬买了一辆约10万元的车，跑起了网约车。
“事实上，网约车的收入也没有我预想中那么好，跟之前跑出租车差不多。”李师傅苦笑道，不过车是自己的，人也更加自由，不想跑车的时候，可以自驾游。
记者在采访中了解到，从出租车“跳槽”去开网约车的司机并不少见，在他们看来，相比于出租车，免去了押金和租车费用，所受的管制也较少一些，经济压力以及精神压力没那么大。
不过，也有出租车司机对网约车的兴趣并不大。40多岁的王大姐是一名出租车司机，而她的丈夫是一名网约车司机，王大姐说，网约车是系统派单，评价好的司机，比较容易接到附近的订单，而评价较差的司机，系统往往派较远的单，这样一来，除去网约车平台的提成，并赚不了多少钱。
“跑车，主要看心态吧。”王大姐坦言，各行各业都有做得好的，有做得不好的，不能单纯的定论说出租车还是网约车更赚钱，就看怎么去经营。
所以，
各位小伙伴们，
网约车和出租车你会选谁呢？
听听他们怎么说吧~
市民邓先生：我每天都坐网约车上班。出租车司机爱拼车，往往打五六辆甚至于十多辆出租车，才能够坐上，且之后出租车还会在路途中不断停车询问拼车，时间成本太高，宁愿选择价格稍高一两块钱的网约车，节约时间成本；网约车的等待时间是可预测的，可以根据对方车辆来的时间综合调配；网约车司机受到平台限制，对好评有需求，一般而言服务态度好于出租车司机；网约车车况较好，内饰较新，卫生程度较高；网约车的支付方式可以设定为微信自动扣款，无需扫码，节约时间精力。
市民张女士：更愿意坐网约车，出租车拼车太严重。
市民余先生：都不愿意坐。网约车现在的费用高得离谱，以前我从白云尚城到三和新城是17元，现在要23元，坐出租车才12元，但出租车服务差、拼客、车况不好。
市民王先生：出租车会拒载，还会绕路。
市民陈女士：非高峰时段更愿意坐出租车，拼客的几率不大，价格相对便宜。
市民刘先生：网约车可以选择不拼车，服务态度好，价格明确，不乱喊价，干净卫生，到指定位置接送。
市民尤女士：出租车安全，遇到什么问题，可以通过交通运输部门反映，很方便地找到出租车司机。
来源：中国黔西南