中国江苏网讯（记者 李凯）网约车如何保证出行安全？最新的车联网技术给出了解决方案。5月6日，记者跟随调研组走进南京市今年新晋“独角兽”企业——T3出行，体验车联网对出行生活的改变，探秘“汽车上网”背后的AI技术。
服务中车辆638辆，换乘中205辆，巡游中564辆，三种状态车辆分别为绿色、蓝色、黄色小圆点；每辆车通过北斗卫星定位到米级，随机点击一辆车的图标，车辆剩余电量、续航里程、胎压、当前车速、位置，司机有无戴口罩、打瞌睡，各类信息一目了然……上午10：15，T3出行公司总部的车联网大屏上，显示着该时段南京所有“上线”车辆的实时运行状态。
“通过这样一张大网，人、车、路三种数据交互，后台的指挥‘大脑’可通过大数据分析快速作出决策。”T3出行首席技术官谭天龙介绍，运营车辆上安装有人脸识别、图像识别、声纹识别等传感器，每3秒传回140多组数据到后台。说话间，屏幕上弹出一个窗口，画面上一名司机正在抽烟。“这名司机将被平台警告一次。”他说，急转弯、闯红灯、车辆碰撞、司机未戴口罩等行为都会被自动记录，司机每天收到一份驾驶行为报告，不及格的将被约谈教育甚至淘汰。
让每辆车“上网”，是这家创业企业产品逻辑的起点。去年4月成立的T3出行，总部位于南京市江宁区，是由中国一汽、东风汽车、长安汽车联合苏宁、腾讯、阿里巴巴等共同投资发起的移动出行服务平台。区别于传统C2C网约车平台的共享理念，该平台采用B2C模式运营，所有车辆自持，司机专门招聘。
T3出行创始人、曾是一汽轿车销售公司总经理的崔大勇告诉记者，平台一开始就打造了一套V.D.R（人、车、路）车联网系统，每辆信息化的车辆，内部不再是一片未知，而是“尽在眼皮子底下”的透明空间，最大程度保证乘客安全。
目前，该公司全国运营的车辆已达1.7万台，入驻南京、武汉、重庆、杭州等6座城市，注册用户数突破500万，成为国内第四大网约车平台。系统可根据不同时段、地段的乘客呼叫量进行“调兵遣将”，合理分配运力，提高用户出行效率。此外，车载摄像头拍摄到路面护栏损坏、路况拥堵等数据，还能反馈给市政、交通等部门，成为智慧交通、智慧城市的“触角”。
崔大勇说，他们公司的愿景是成为中国的无人驾驶运营商。目前，已联合华为、一汽、东风、长安等厂家以及通信服务商，在江宁区打造5G+V2X（车用无线通信技术）示范应用基地，期待借助我省新能源车产业优势，做强无人驾驶“江苏品牌”。
