在物流行业，京东物流一直都是一个另类的存在，其业务模式和顺丰以及通达系快递全然不同。但随着时间的推移，京东物流变了，开始慢慢向其他快递企业靠近了。
近日，京东物流在"2018全球智能物流峰会"上，首次公开了涵盖京东供应链、京东快递、京东冷链、京东快运、京东跨境、京东云仓在内的六大产品体系。一时间，京东快递向个人开放的消息，席卷了整个物流界。而同样是拳头产品的京东快运，就稍显安静。
其实，京东要做快运的消息在坊间流传了很长时间，这次算是实锤了。据了解，对于快递与快运的区隔，京东物流以包裹重量30公斤作为区分。在服务对象上，京东选择了B端商家，主要提供全渠道配送模式，包括提供仓配、纯配服务，满足商家仓到仓、仓到店、店到店的全业务配送需求，同时还有入仓、上楼、返单、保价、代等多种增值服务。
而目前，京东物流已经在北京、上海、广州、成都、武汉、西安、沈阳建立了7个大件转运中心，7大核心仓具备大件货物快速中转的功能。在起网运营后，京东快运业务将迅速扩张，揽收覆盖125个城市，区县配送覆盖率可达100%，同时可以实现一提两派的揽配服务。
知情人士称：京东快运现在正在全国各地找点、规划门店，预计11月20日正式营业。随着京东快运的起网，国内头部快递企业已全部涉及快运业务。那么，京东此时入局快运，是最佳时机吗？
这主要与快运行业的现状有关。目前快递企业都在向快运跨界，把快运当成是自己的标配，再加上二三线快递企业紧盯快运行业，使得整个快运行业呈现蒸蒸日上的状态，入局者有20多家。但实际上，这20多家几乎都是撒钱在玩，实现初步盈利的寥寥无几，慢慢地就会淘汰掉几家企业。
未来几年，随着快运行业的竞争的加剧，留下的快运企业越来越少，可能就剩下五六家。就如同早些年的快递行业，一窝蜂来了好多家，结果大浪淘沙之后，只剩下几家头部企业。显然，快运行业目前尚处于混沌之际，京东此时入局称得上是好时机。况且，京东做快运，优势较多。
首先，京东物流运行多年，已经积累了相当丰富的运营人才与经验，可以为京东快运提供一些支持。其次，京东物流已经在全国布局的物流地产资源，可以为大型分拨中心所用。而由于品牌效应，京东在二三线城市拿地，要比其他快运公司容易一些。与此同时，京东商城拥有大量的客户资源可以为京东快运提供充足的货源。
总而言之，京东做快运，有货、有品牌、有网、有钱，是顺理成章的事情，未来的竞争对手有很大可能会是顺丰和德邦。